大皖新闻讯暑运已经过半，绿皮火车的客流量一直居高不下，车厢里充满着慢节奏的烟火气。今年已经是K92次列车厨师刘勇师傅的第38个暑运了，因为常把“烧一手好菜，品百味人生”的口头禅挂在嘴边，亲切的被同事们称为“刘一手”。从最初的煤炉灶台，到如今的电磁炉灶台，刘勇每一道菜的火候都恰到好处。虽然列车上的厨房活动空间只有几平方米，且烈日下温度很高，但刘勇依然认真烹调美味菜肴，满足旅客的需求。
刘勇清点餐料备品
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1985年，刘勇进入了铁路工作，成为一名学徒，每天跟在老师的后面练基本功。车上没有空调，夏天的餐车厨房温度最高达40℃，再加上炉火和油温的双重炙烤，“每次一进餐车的厨房，汗珠便顺着两鬓向下流淌。”刘勇说，“刚开始的时候，师傅让我们蹲马步练习刀工、翻炒、盛菜等，为的就是练稳下盘功夫，防止在晃动的车厢里伤到自己。”为了丰富菜品种类，增进厨艺技能，刘勇利用下班时间去老家的酒楼学习，逐渐成长为能独当一面的大厨。
厨师正在炒菜
2005年，刘勇加入泰深车队，负责往返于深圳东与南通之间K91/92次列车的厨师长工作。随着电气化铁路时代的到来，同时也为了消防安全、杜绝明火，煤炉灶台统一更换为了电磁炉灶台。虽然没了“热火”，但是炒菜的氛围感一点没落下。已经有了十五年工作经历的“刘一手”，为了让旅客尝到最可口的饭菜，他会根据季节和客流的变化，变更餐车供应菜品的种类，他会提前询问到餐车点餐的旅客口味喜好，尽量满足天南海北旅客的口味需求。
刘勇为旅客盒饭装盒
用餐结束，刘勇经常主动与旅客沟通，虚心地接受旅客的意见和建议，不断改进厨艺，为旅客提供优质的菜品。南通地区有一道特色菜红烧狮子头，很多南通旅客上车后喜欢点这道菜，为了学习正宗的狮子头做法，到南通后，刘勇专门去当地土菜馆学习。最终，这道菜品得到了旅客的认可，餐车的菜谱里也多了一道特色菜。
“高温天气，每次送上来的餐料我都要亲自核对检查。”刘勇介绍，“列车进站后的第一件事就是搬运餐料备品，在厨房内分类定位放置。”暑运的到来，客流增多，准备的菜品种类也随之增多，但是刘勇要求的“粗菜细做、细菜精做”标准没有降低，每趟车都做到旅客盒饭和乘务餐都不重样。
时至今日，早已取得厨师技师称号的“刘一手”依然坚守在岗位，班组厨师每次炒出来的菜，他总要第一个尝一口，如果觉得味道不好，就会要求重新制作。刘勇说：“在我看来，作为一个厨师，在保证原料健康的前提下，炒出来的菜首先自己尝过后要觉得好吃，这道菜才算合格。”
夏日的绿皮火车，2000公里的旅程里充满着烟火气。随着铁路的高速发展，绿皮火车也可以点外卖、预订餐食，但依然有旅客喜欢去餐车里享受着“慢时光”里的美味佳肴，每当有人对餐车的菜竖起大拇指时，刘勇师傅都会很开心，“能让南来北往的旅客品尝到家的味道，我就很满足”。
大皖新闻记者 刘旸 通讯员 李正源
编辑 许大鹏
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