编辑导语：全新蔚来 ES6 正式上市，共两款配置，官方指导价格36.8万-42.6万元，因其售价远高于市场预期，当日股价盘中重挫10.38%。
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新车售价高于市场预期
5月24日晚间，全新蔚来 ES6 正式上市，共两款配置，官方指导价格36.8万-42.6万元，新车于5月25日开启交付。新车起售价比2022款便宜近2万元，在智能化硬件、座椅空间、电驱动系统等方面实现大幅优化。
此外，150kWh电池包预计将在今年7月投入使用，续航将达到930km。同时，7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务。
据了解，新车基于蔚来第二代技术平台 NT2 打造而来，采用最新家族化 "Design for AD" 设计理念。动力方面，全新ES6标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速4.5秒。百公里制动距离仅34.5米。
需要注意的是，36.8、42.6万元的售价，远高于市场预期。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980/1680元。
5月25日午后，港股蔚来-SW盘中重挫10.38%，现报60.450港元，成交额5823.46万港元，总市值1039.20亿港元。市场人士表示，新车定价过高可能会拖累整体销量表现。
ES7车主集体维权
虽然李斌宣称：“蔚来不减配也不降价！”但频繁更迭还是背刺到了用户。就在全新蔚来ES6(图片|配置|询价)发布会前，ES7车主曾集体维权，起因为全新ES6价格将比ES7更便宜，相反部分配置却要比ES7还高，为此，ES7车主表示意见很大。
正因如此，ES7的车主们认为自己被蔚来“背刺”了，觉得更低端的ES6在发布以后将会拥有更强的产品力与吸引力，而ES7作为上一个世代的产品，后续的市场二手残值将很有可能得不到保障，甚至ES7系列将会失去继续存在的必要性。
于是，这部分ES7车主，认为自己的车子用的是老旧的技术，并要求蔚来，或者说李斌本人，在用户权益上对所有ES7车主作出相对应的补偿。
事实上，面对当下越来越卷的市场环境，蔚来明显力不从心，今年以来，蔚来的销量持续低迷。4月，蔚来销量仅为6658台，环比下跌35.08%。被理想、哪吒、领跑和小鹏超越，仅仅排在了第5的位置，今年自交付以来销量最低的一个月，而且蔚来已经连续第4个月销量下滑。
对于销量的下滑，蔚来对外释放的消息是，由于公司推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0切换，多款产品处于换代期。在今年的上海车展上，秦力洪表示，由于蔚来正处于产品切换阶段，能够交付的产品只有ET5和ES7。
一季度蔚来销量为31041辆，不仅与理想一季度5.26万辆的销量相去甚远，同时与其全年20万辆的销量目标相比，也是远未合格。作为对比，理想汽车4月销量为2.6万辆，是蔚来的4倍。不难看出，曾经贵为造车新势力领头羊的蔚来汽车，已经被之前的“小弟”，远远甩在了身后。
市值跌超6100亿
销量的下滑引起了资本市场的不满。蔚来汽车曾经最巅峰的时候，市值超过了1000亿美元，达到了1005.81亿美元，甚至超越了比亚迪，成为了国内市值最高的车企。
今年以来，蔚来汽车股价接连下跌，截止到5月26日收盘，蔚来的市值跌到了136.20亿美元，市值跌去了超过850亿美元，折合人民币超过6100亿元。
“蔚来之所以卖的好，一个很大的原因就是缺乏竞争，在那个价位的纯电SUV车型，只有蔚来一家，因此，蔚来汽车可以获得不错的市场销量，但是随着这个价位的新能源车型越来越多，在充分的市场竞争下，蔚来汽车的产品力方面的问题开始暴露。”汽车分析师曾志凌表示。
2023年3月，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在财报电话会上明确表示，蔚来今年销量要同比翻倍。2022 年，蔚来交付量为12.25万辆，这也意味着，2023年目标销量将超过24万辆。而2023年1-4月，蔚来共交付新车37699辆，距离全年目标还有20万辆的差距。
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